P2P租车的商业模式很好理解：依托移动终端APP工具，P2P平台首先将闲置车辆汇集到平台之上，而需要用车的租户可以通过该租车平台，本着便宜、就近的租到意向车辆，根据租用时间交付租金;租车平台从每一笔交易中收取定额佣金。
其实，西欧和美国早已有了非常成熟的商业化私家车共享服务，出于节约养车成本、改善周边环境的各种目的，居住在同一城市或者社区的居民，可以通过加入协议组织或者俱乐部，即能很轻松的使用周边社区的车辆。比如美国的Getaround，法国的Buzzcar等。
而在中国，大中型城市的车辆数量、密集程度和需求量远远大于欧美国家，P2P租车可以有效的调用社会闲置车辆，满足居民需求。
城市车辆保有和需求矛盾催生P2P分享机会
友友租车市场负责人余健指出：北京为例，人口2000万人，私家车保有量在540万左右;但是由于交通拥堵、汽油张价、停车困难等原因，私家车的闲置率却也高的惊人。
据统计，非上下班高峰期，北京92％的私家车均是处于闲置状态。
另一方面，由于北京摇号政策、限号出行、以及城市郊区又存在接驳问题，无车族或者有车不能用群体对车辆需求强烈。一方面是大量的闲置车，一方面是想用车却无车的烦恼，双方之间无疑存在着先天的可以合作分享的机会。
第三、养车成本居高不下。据测算，中小型私家车每年固定费用及折旧成本超过2万元。而车辆闲置的时间越长，显然损耗的成本就越大。
显然，如果将车辆分享出租出去，一方面无疑可以减少车辆的损耗成本，另一方面如果能够有相对稳定的分享出租机制，车主甚至可以让闲置车辆产生一定的收益回报。这无疑更加强化了车主们的出租动力。
而对于无车族来说，在摇号的限制下购车多会成为奢望。但如果能通过合适的租车渠道可以非常便捷的租到价格合理的车辆，随时随地的能够解决用车之需，这无疑也是一种非常可行的方式。
目前，中国进入汽车社会接近到20年，但汽车租赁的市场渗透率仅为0.4％而日本、美国等发达国家分别达到2.5％和1.6％。显然，按照中国的经济发展水平、人口基数以及汽车文化的普及发展，必然会孕育了庞大的用车需求。
P2P租车独具社区化运营优势
不过，目前很多人对于P2P租车的使用还存在不少疑虑：比如车辆的提供者不同，使得租客对车辆安全性、及时性比较担心。同时，目前市面上可提供租车业务的传统汽车租赁公司也比较多，那么相比于传统汽车租赁公司，P2P租车又有哪些特点呢？
对此问题，友友租车余健指出：这其实是友友租车和传统租车公司最大的区别，集约化企业能够提供你价值单一、服务标准统一的租赁服务，但是在多样化方面却无法满足。用车需求具有多样性：比如你不能开着一辆02年的夏利去见客户，但是却希望开着smart在早高峰里面穿行。
另一方面，传统租赁公司因为车辆成本存在，对租金比较敏感，节假日无车可租，租金奇高无比屡屡出现。而私家车出租的租金相对稳定，车型经济适用，性价比较高。
其实，友友租车希望提供的，可以说是对传统租车的补充，倡导立足于社区的用车服务，解决身边1000米内的用车问题：如果你希望从上海到北京，我建议你选用神州租车，但是明天限号，是否楼上老李的车可以开一天？
友友租车提供的P2P租车服务恰好可以实现车主和租客的双方立即响应：通过APP工具，将车主的车辆信息、所在位置、出租价格等相关信息展示在平台上，而租户通过注册和审核之后，通过APP就可以立即租用意向车辆。
另一方面，租客和车主都在同一社区范围内，彼此之间的信任比较容易建立，这在一定程度上也缓解了会员对“陌生”租车的紧张感。
然而，在可以看得见的市场需求与看似可以行得通的商业模式样板下，要想健康快速的运作起来，却绝不是简单的逻辑。
P2P租车强化服务远比商业模式更重要
尽管对P2P租车的发展前景充满信心，但是余健对P2P的商业模式运作却是非常的谨慎。“可想而知，车辆是大宗物品，而P2P的租车的观念相对较新，无论是车主还是租客，在最初阶段都会表现的相对谨慎。因此，要想实现P2P租车的健康发展，强化服务要远比打通商业模式更重要，需要P2P企业付出足够的细心和耐心。”
余健坦言，自从友友租车从成立至今，一直在潜心研究如何消除租用双方的顾虑，如何规避租用双方的合作风险，又如何建立租用双方的信誉体系等诸多细节问题，而且必须要做好各种极端情况下避险服务，以最大限度的维护租客和车主的利益。
比如，令车主忧心的问题包括车辆损坏、遗失、盗抢、违章事故责任处理、保险担保等多种情况;从租客方面来讲，车辆覆盖率、车况程度、交易可信度等方面都会高度关心。因此，对于P2P租车平台而言，在做好常规服务的基础上，如何强化好各类极端情况的服务能力，才是保障P2P租车平台健康发展的关键。
余健表示，针对车主和租客担心的各种问题，友友租车正在逐步完善各种预警措施和保障方案。
比如，友友租车目前已经与中国平安和太平洋保险公司签订全新的战略合作协议，可以为车辆事故、损坏等情况提供更加完备的保护;为确保租用车辆安全，友友租车近期引进了一套全新的智能定位设备，采用双通道定位方式，确保车辆在出租期间的行车安全;同时，友友租车跟已有120年历史的德国安联保险救援集团签订合作协议，为租客提供多达40项的全套道路支援方案。
余健进一步强调，对于P2P租车来说，只要切实夯实好内功基础，厚积薄发是迟早的事情。
截止6月中旬，虽然友友租车APP客户端正式上线才仅仅两个多月的时间，但是北京地区私家合作车主已经发展到2000名，而且这2000名车主都是实实在在的私家车拥有者，并非汽车租赁公司或者其他形式的外包挂靠公司。
不过正如余健所言，P2P租车的发展才刚开始，私家车共享更需要踏踏实实的运营与细致周到的服务为基础，不然再好的商业模式也都有可能成为美丽的肥皂泡。
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