[导读] 编者按商业行为变相支持违法要不得公司推广APP，采用搏出位的噱头吸引用户，不是不可以，但需要守住“底线”：为交通违法者买单，势必会对交通秩序产生负面引导作用，这种变相支持违法的行为要不得。
商业行为变相支持违法 要不得
公司推广APP，采用搏出位的噱头吸引用户，不是不可以，但需要守住“底线”：为交通违法者买单，势必会对交通秩序产生负面引导作用，这种变相支持违法的行为要不得。
而对上传行驶证注册的车主而言，也需注意个人隐私信息的保护，提防车辆被套牌等潜在安全隐患。切莫贪一时便宜，埋下潜在隐患。
最近，有一款名叫“任我停”的手机软件，在广大司机中口口相传：违法停车被贴单，罚款“任我停”来埋单。事情真是这样吗?成都商报记者调查发现确实如此。APP软件为驾驶员补贴罚款是为哪般?该软件又该由谁来监管?
“这是真是假?”在百度上，有网友提出这样的疑问。回复中，有网友表示自己收到了补贴款，也有网友表示补贴罚款一事不实。成都商报记者找到一名使用该软件的志愿者。11月26日上午，这名志愿者将汽车停放在了青羊区八宝街附近的一条小街上，并打开APP点击“停在这里”。为了尽可能降低乱停放对道路交通的影响，他向交警四分局举报了这一乱停放的违法行为。很快，交警四分局的交通协管员来到现场，拍照取证之后张贴了“成都市道路停车记录告知单”。按照该APP上介绍的“使用方法”，志愿者将刚刚被贴的单子上传至了APP。随后，志愿者在成都市公安局交通管理局的官方网站上查询到，26日在青羊区的违法乱停车已被录入上传。12月8日，志愿者绑定在该APP的银行卡收到一笔150元的转账，次日下午收到其发来的提示短信。
四问“任我停”
为何要补贴违法停车罚款
开发者承认：产品存漏洞
成都商报记者进入APP后，没有找到开发者的联系方式，只看到其留有一个官方微信号。在微信中添加之后，名字显示为“i车i生活”，功能为“用车需求一站式服务平台”，主体则是“成都鹰明电子商务股份有限公司”。随后记者联系上该公司，研发中心负责人谢昌学称，“任我停”是由成都鹰明电子商务股份有限公司研发，成都鹰明电子商务股份有限公司是“马立可”的母公司。
一问：为何要补贴违法停车罚款?
成都商报：公司补贴用户违法停车罚款，是出于何种考虑?为何只对受到处罚的驾驶员予以奖励?
谢昌学：不是补贴，是对用户分享停车位置的一种奖励。初衷是收集用户停车的客观诉求，统计数据，哪些地方能停哪些地方不能停，最终还是引导用户进入停车场停车。我们也希望通过大数据，了解哪些地方的停车需求大，今后还可以呈递城市道路建设部门。
分享就奖励会造成刷单，而且不能确定停车动作和位置的真实性，造成我们收集的数据失真，从而形不成真正有效的区域停车指导地图。
二问：为何不引导用户进入停车场?
成都商报：在这款软件中为何没有加入停车场信息，作为驾驶员停车时的参考呢?
谢昌学： 我们下一步会加入停车场的相关信息。需要用户实时提供数据，来支撑我们的停车地图的实时性和指导停车的科学性。
三问：是否有鼓励违法之嫌?
成都商报：这是否有鼓励违法之嫌?
谢昌学：这是一种误解。我们无意鼓励违章停车，成都商报的这次采访已引起公司的高度重视，也意识到了产品身上的一些漏洞，已经开会讨论过改进的方案，相应后台的开发工作也已经同步展开。
四问：是否会停止经济补贴?
成都商报：那是否会考虑不再对乱停乱放的交通违法行为进行经济上的补贴呢?
谢昌学：我们不是对交通违法提供补贴，我们补贴的是信息提供，不是违章。
律师
法律不禁止 但会产生负面引导
兴华中律师事务所易川律师认为，法律上，并不禁止本人以外的人为经济处罚埋单。不过，“任我停”APP补贴交通违法罚款的行为，客观上降低了违法成本，会对交通秩序产生一定的负面引导作用，“应引起主管部门的重视和正确引导!”
交警 不能变相支持违法
成都交警表示，车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人都应当遵守《道法》，而不是采取商业形式变相支持违法，为违法埋单。
由于进入该APP须先行绑定手机号注册，还需要上传该车的行驶证正面照片进行绑定，涵盖车主的姓名、家庭住址、车牌照、车辆品牌型号、车辆识别代号及发动机号码等信息。成都交警提醒广大车主，上传行驶证，涵盖了车牌照、车辆品牌型号、车辆识别代号及发动机号码等重要信息，一定程度上增加了车辆被套牌的风险。
相关部门
不归我们管
谁是“任我停”的监管方，其是否存在违规?日前，成都商报记者联系了市经信委等多个部门，均表示不归本部门管。
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