被公众关注已久的微信小程序今天终于揭开了神秘的面纱，有业内人士认为，低频的工具需求App或将被洗牌，那么，旅游企业的小程序会逐步替代官方App，还是成为一种补充而存在呢？（目测，不少用户在体验微信小程序之后，会将手机上的旅游企业的App删除一部分。）
微信此前推出的公众号和服务号，更多是以媒介的信息传递为目标，服务号虽然开放了许多接口，但是提供服务的入口较深，并且跳出到HTML 5页面的用户体验一直不太理想。
针对这一问题，微信将小程序的前端设计做了统一规范，前端页面都架在腾讯的服务器上，而后端的API数据是调取自企业，这种做法的好处是，可以提升用户打开页面的速度和用户体验。在这样的架构下，小程序更像是HTML 5页面的升级版，在微信内部运行会更加流畅；也可以这么理解，微信更像是一个浏览器，各类小程序是轻应用（Web App），微信将应用变成网页化。
相较于微信的公众号和服务号来说，小程序是以工具的思维出发，在某一场景中，满足用户一个特定的需求，并且这个需求必须是真实存在的。
对于打造小程序的缘由，微信之父张小龙在2016年年底的微信公开课Pro版上举过一个例子，说他有一次去深圳的时候，在深圳机场看到一家公司有趣的广告牌，每个广告牌上都有一个微信公众号二维码。
“在PC时代，广告商会在广告牌上印一个网站链接，这也成为PC时代的标配，现在是公众号，取代了以前的网址。我不太高兴的地方是，我看到广告，他却需要我去订阅他，收到它的消息。我认为一个广告牌，它不太应该贴一个用来订阅的号，应该是可以立即展现他的服务的链接。展现服务的链接就应该是类似小程序的形态。我不需要收到你的push，而是了解广告背后的信息。”
张小龙的朋友圈截图
目前，小程序的入口是在发现频道的下方。（有许多微信用户的发现频道没有出现小程序，可能是微信在做灰度测试，文章后半部分有部分旅游企业小程序的二维码，可微信扫一扫体验）
小程序在发现频道中的入口
将使用过的小程序做了自动归集
同时，在微信的搜索入口中，输入关键词，如“艺龙”、“大众点评”、“京东”等，可以搜索到小程序。但是，用户没有使用过某家的小程序是不会被搜索到的，比如猫眼电影就已经上线，但是在没有体验过的情况下，搜索“猫眼”是不会出现猫眼的小程序（京东和大众点评是特殊情况，因为腾讯是他们的股东）。
搜索“艺龙”出现使用过的小程序
另外，企业正式上线的小程序二维码图片在微信中不能使用图片识别，只能通过微信扫描二维码才能进入。小程序也不能分享至朋友圈，但是，可以分享给好友和微信群，以及收藏。
分享给微信好友或者微信群
由此看来，小程序主要铺的是线下使用场景，比如在公交车站，你扫一下公交站牌的二维码就可以了解下一辆公交车到站的时间，你在汽车站，扫一下汽车站的二维码就可以购买车票，而不需要排长队。
对于旅游业来说，属于低频业务，并且重线下服务，是较为适合开发小程序的，尤其是对于拥有丰富线下资源的旅游企业来说。在小程序正式上线之前，环球旅讯受邀对艺龙、东航、海航、春秋航空、华住、铂涛和飞常准等公司的小程序进行了内测。
从初步的内测来看，相对于各家公司所开发的App来说，小程序的功能是比较简单的，一方面是由于开发时间较短，另一方面，微信对小程序的大小是限制在1M以内。
有业内人士对小程序仍抱有顾虑，小程序毕竟是基于第三方平台微信来为用户提供服务的，前期不论是开发成本，还是推广成本都不敢投入过多，需要先试水，检测具体的效果如何。
而艺龙产品副总裁张晨在近期接受媒体采访时表示，自己有理由相信根植于新场景的小程序，能获取一批APP和微信钱包之外的潜在用户。虽然在上线前小程序的用户情况尚未可知，但他对比过微信钱包和APP的数据，发现两个入口的用户重叠率只有10％，割裂程度很高。“来自微信的客户相对年轻，当天和当地订单较多，客单价比APP的商旅用户低三分之一。”此外，他同时透露，微信钱包的流量目前占到艺龙总体流量的20%。
但是，小程序究竟能带来多大的流量红利，尚未可知。
抢先体验微信小程序
小程序在微信内的运行，相比HTML 5页面，更加流畅，一种App浮层在微信之上的感觉。小程序的整体流畅度与体验度已经达到了App的水准，但是仍然存在一些细节优化的空间，按照现行的微信小程序UI规范，频道页内的顶部按钮会让用户有点不知所措，用户难以辨别返回和关闭按钮之间的区别，并且容易产生误操作，iOS系统的用户或许会感到不太适应。
当然，由于某些小程序开发时间较短，出现一些BUG，是难免的，会有一个逐步优化的过程。总的来说，小程序的体验度更多还是依赖于各家的产品如何设计，以及想要解决什么场景下的问题，同时，这也会决定各家公司在什么渠道中推广小程序会更有效。
此外，旅游企业对小程序产品设计仍然存在一定争议，到底是要做一站式，还是单独拆分业务，做成一个个独立的小程序？
在App开发方面，携程在早期是针对不同业务板块开发了独立App，后期逐步强调一站式的移动互联网平台，于是将业务归集在一个App之中。但是，小程序与App稍有区别，App是需要下载在手机中的，而小程序则是带有无需下载与用完即走的特性。
一站式小程序的优势是，可以实现产品的交叉销售，并且在营销和推广上，流量可以集中。但是，小程序的线下使用场景，可能会是某一个特定服务需求，用户需要快速得到解决，并且用完即走，基于这样的使用流程，是否还需要做成一站式？仍然值得探讨。
1、航班类
航空公司的小程序主要提供机票预订、航班动态查询、航班延误证明、机票改签、网上值机和餐食预订等服务。
在航空类的小程序员中，春秋航空和东航机票主要是以机票预订为核心切入点，由于旅客经常会有查询航班动态的需求，所以春秋航空在机票预订功能之外，增加了航班动态查询的功能。
而海航的小程序所构想的场景与春秋航空、东航有一定区别。海航首先满足的是，机票预订之后的服务需求，航班的动态查询、航班延误证明和机票改签，核心切入口是航班的动态查询；机票预订功能将在三月份上线。
而东航旅行则是以机票+酒店的核心解决方案切入，以自由行产品为主，最终价格是产品的打包价；但是东航的酒店产品目前仍然有限，可选择产品较少；比如广州飞上海，可选择的酒店只有5家。
值得注意的是，张小龙曾提出一种“小程序页”的概念。以航班动态为例的话，可以分享某个特定航班动态页面给好友或者微信群；而且这个数据是活的信息，大家可以看到里面的信息。
飞常准的APP航班动态截图
比如飞常准App可以查看飞机的动态飞行信息，未来或许能够将这种动态的信息直接分享给好友或者微信群，不用点进去，就可以实时查看信息状态。目前，这一产品形态还是一个构想，并未实现。
（注：小程序二维码是不能用图片识别二维码的，只能用微信扫一扫。）
东航：东航开发了两个小程序——东航机票和东航旅行，东航机票主要提供单程和往返的机票预订；而东航旅行则提供的是机票+酒店的打包产品预订。
海航：主要提供的服务是航班动态查询、航班延误证明以及机票改签的服务。
春秋航空：主要提供单程和往返的航班预订功能，以及航班动态的查询功能。后续可能会增加购票后的航班动态主动提醒、失物登记等功能，以及增加春秋国旅的旅游产品，将其打造为一体化的营销平台。
南航e行：1）用于查询、关注航班动态，关注航班后可以在南航公众号内收到推送的航班动态消息；2）可以打印航延证明，为有需要的旅客将航延证明发送至填写的邮箱；3）餐食预订，方便旅客订餐。
飞常准：主要提供的是航班动态查询和网上值机的功能。
2、酒店类
环球旅讯内测体验了华住和铂涛的小程序，目前两家都是提供酒店预订功能，并且都做了微信与自身会员数据的关联，在预订酒店之时，会自动调取用户的姓名和手机号信息。小程序中的酒店价格与APP中一致。
对于大型的酒店集团来说，微信内的酒店预订场景，查找附近的酒店是极其重要的，当天和当地的酒店预订需求更多；在最开始测试的时候，铂涛和华住的附近酒店预订存在一些BUG，后期已经修复。
对于酒店集团这样拥有天然线下入口的企业来说，小程序的想象空间会更加丰富。据了解，华住酒店集团的小程序后期会逐步增加入住中的购早、选房、发票预留和客房服务等，不仅仅限于预订，而是全生命周期的服务。
3、在线旅游企业类
艺龙在去年9月份就受邀参与小程序的内测，所以产品的开发已经非常成熟，流畅度以及完成度都很高，环球旅讯参与了艺龙的小程序内测。对比艺龙小程序和App中的酒店产品，频道中产品列表以及价格都是一致的，只是在红包中可能存在一定的差异。
比如，刚使用艺龙的小程序时，会送20元的红包，这个红包信息没有同步在App和微信钱包的酒店频道中，只能在小程序上预订酒店，方可使用。
此外，艺龙将微信体系内的会员和自身的会员信息已经进行了打通；比如，用户在微信钱包的酒店频道和小程序中预订酒店，在艺龙的App中都是可以查看和修改的；但是，前提是需要将自己的微信账号与艺龙的会员账号做了关联。
除了预订酒店产品之外，艺龙的小程序后续会逐步增加机票、火车票和景区门票等产品的预订服务。
艺龙：主要提供酒店预订、客服信息和订单管理等功能，后期会逐步增加机票、火车票和景区门票的预订服务。
Booking.com：主要提供酒店预订服务，特点在于推荐当日的特惠酒店，以及丰富的海外酒店资源。
携程：提供机票、酒店、火车票和汽车票的预订服务。
同程旅游：主要提供火车票、机票、酒店和汽车票的预订服务。
奇遇旅行：1）东南亚及新西兰自由行，碎片化交通及玩乐产品预订，涵盖接送机、包车、出海游、秀场门票、SPA等目的地碎片化玩乐产品的即定即玩；2）免费行程规划，面向有自由行想法，但不具备完全的自由行能力的用户，由定制师提供免费行程规划，为用户做行前规划，行中答疑。
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